టెర్నరీ మెటీరియల్స్ ముడి పదార్థాల అధిక ధర కూడా టెర్నరీ లిథియం బ్యాటరీల ప్రమోషన్‌పై ప్రతికూల ప్రభావాన్ని చూపుతుంది. కోబాల్ట్ పవర్ బ్యాటరీలలో అత్యంత ఖరీదైన లోహం. అనేక కోతల తర్వాత, ప్రస్తుత సగటు విద్యుద్విశ్లేషణ కోబాల్ట్ టన్నుకు దాదాపు 280000 యువాన్లు. లిథియం ఐరన్ ఫాస్ఫేట్ బ్యాటరీ యొక్క ముడి పదార్థాలు భాస్వరం మరియు ఇనుముతో సమృద్ధిగా ఉంటాయి, కాబట్టి ధరను నియంత్రించడం సులభం. అందువల్ల, టెర్నరీ లిథియం బ్యాటరీ కొత్త శక్తి వాహనాల శ్రేణిని గణనీయంగా మెరుగుపరచగలిగినప్పటికీ, భద్రత మరియు ఖర్చు పరిగణనల కోసం, తయారీదారులు లిథియం ఐరన్ ఫాస్ఫేట్ బ్యాటరీ యొక్క సాంకేతిక పరిశోధన మరియు అభివృద్ధిని తగ్గించలేదు.

గత సంవత్సరం, నింగ్డే ఎరా CTP (సెల్ టు ప్యాక్) టెక్నాలజీని విడుదల చేసింది. నింగ్డే టైమ్స్ విడుదల చేసిన డేటా ప్రకారం, CTP బ్యాటరీ ప్యాక్ యొక్క వాల్యూమ్ వినియోగ రేటును 15%-20% పెంచుతుంది, బ్యాటరీ ప్యాక్ భాగాల సంఖ్యను 40% తగ్గిస్తుంది, ఉత్పత్తి సామర్థ్యాన్ని 50% పెంచుతుంది మరియు బ్యాటరీ ప్యాక్ యొక్క శక్తి సాంద్రతను 10%-15% పెంచుతుంది. CTP కోసం, BAIC న్యూ ఎనర్జీ (EU5), వీలై ఆటోమొబైల్ (ES6), వీమా ఆటోమొబైల్ మరియు నేజా ఆటోమొబైల్ వంటి దేశీయ సంస్థలు నింగ్డే యుగం యొక్క టెక్నాలజీని అవలంబిస్తామని సూచించాయి. యూరోపియన్ బస్సు తయారీదారు VDL కూడా ఈ ఏడాదిలోపు దీనిని ప్రవేశపెడతామని తెలిపింది.

కొత్త శక్తి వాహనాలకు సబ్సిడీలు తగ్గుతున్న ధోరణిలో, దాదాపు 0.8 యువాన్ / wh ధర కలిగిన 3 యువాన్ లిథియం బ్యాటరీ వ్యవస్థతో పోలిస్తే, లిథియం ఐరన్ ఫాస్ఫేట్ వ్యవస్థకు ప్రస్తుత ధర 0.65 యువాన్ / wh చాలా ప్రయోజనకరంగా ఉంది, ముఖ్యంగా సాంకేతిక అప్‌గ్రేడ్ తర్వాత, లిథియం ఐరన్ ఫాస్ఫేట్ బ్యాటరీ ఇప్పుడు వాహన మైలేజీని దాదాపు 400 కి.మీ.కు పెంచగలదు, కాబట్టి ఇది అనేక వాహన సంస్థల దృష్టిని ఆకర్షించడం ప్రారంభించింది.జూలై 2019లో సబ్సిడీ పరివర్తన కాలం ముగిసే సమయానికి, లిథియం ఐరన్ ఫాస్ఫేట్ యొక్క స్థాపిత సామర్థ్యం ఆగస్టులో 21.2% నుండి డిసెంబర్‌లో 48.8%కి 48.8%గా ఉందని డేటా చూపిస్తుంది.

చాలా సంవత్సరాలుగా లిథియం-అయాన్ బ్యాటరీలను ఉపయోగిస్తున్న పరిశ్రమలో అగ్రగామిగా ఉన్న టెస్లా ఇప్పుడు దాని ఖర్చులను తగ్గించుకోవాలి. 2020 కొత్త ఇంధన వాహన సబ్సిడీ పథకం ప్రకారం, 300000 యువాన్ల కంటే ఎక్కువ ఉన్న నాన్-ఎక్స్ఛేంజ్ ట్రామ్ మోడల్‌లు సబ్సిడీలను పొందలేవు. ఇది టెస్లా మోడల్ 3 లిథియం ఐరన్ ఫాస్ఫేట్ బ్యాటరీ టెక్నాలజీకి మారే ప్రక్రియను వేగవంతం చేయడాన్ని పరిగణించేలా చేసింది. ఇటీవల, టెస్లా CEO మస్క్ తన తదుపరి "బ్యాటరీ డే" సమావేశంలో, అతను రెండు అంశాలపై దృష్టి పెడతానని చెప్పాడు, ఒకటి అధిక-పనితీరు గల బ్యాటరీ టెక్నాలజీ, మరొకటి కోబాల్ట్ రహిత బ్యాటరీ. వార్తలు వెలువడిన వెంటనే, అంతర్జాతీయ కోబాల్ట్ ధరలు పడిపోయాయి.

టెస్లా మరియు నింగ్డే శకం తక్కువ కోబాల్ట్ లేదా నాన్ కోబాల్ట్ బ్యాటరీల సహకారం గురించి చర్చిస్తున్నాయని మరియు లిథియం ఐరన్ ఫాస్ఫేట్ ప్రాథమిక మోడల్ 3 అవసరాలను తీర్చగలదని కూడా నివేదించబడింది. పరిశ్రమ మరియు సమాచార సాంకేతిక మంత్రిత్వ శాఖ ప్రకారం, ప్రాథమిక మోడల్ 3 యొక్క ఎండ్యూరెన్స్ మైలేజ్ దాదాపు 450 కి.మీ., బ్యాటరీ వ్యవస్థ యొక్క శక్తి సాంద్రత దాదాపు 140-150wh / kg, మరియు మొత్తం విద్యుత్ సామర్థ్యం దాదాపు 52kwh. ప్రస్తుతం, నింగ్డే శకం అందించే విద్యుత్ సరఫరా 15 నిమిషాల్లో 80% వరకు ఉంటుంది మరియు తేలికపాటి డిజైన్‌తో బ్యాటరీ ప్యాక్ యొక్క శక్తి సాంద్రత 155wh / kgకి చేరుకుంటుంది, ఇది పైన పేర్కొన్న అవసరాలను తీర్చడానికి సరిపోతుంది. టెస్లా లిథియం ఐరన్ బ్యాటరీని ఉపయోగిస్తే, సింగిల్ బ్యాటరీ ధర 7000-9000 యువాన్లను తగ్గిస్తుందని కొందరు విశ్లేషకులు అంటున్నారు. అయితే, కోబాల్ట్ లేని బ్యాటరీలు తప్పనిసరిగా లిథియం ఐరన్ ఫాస్ఫేట్ బ్యాటరీలను సూచించవని టెస్లా ప్రతిస్పందించారు.

ఖర్చు ప్రయోజనంతో పాటు, లిథియం ఐరన్ ఫాస్ఫేట్ బ్యాటరీ సాంకేతిక పరిమితికి చేరుకున్న తర్వాత దాని శక్తి సాంద్రత పెరిగింది. ఈ సంవత్సరం మార్చి చివరిలో, BYD దాని బ్లేడ్ బ్యాటరీని విడుదల చేసింది, దీని శక్తి సాంద్రత అదే పరిమాణంలో సాంప్రదాయ ఇనుప బ్యాటరీ కంటే దాదాపు 50% ఎక్కువగా ఉందని పేర్కొంది. అదనంగా, సాంప్రదాయ లిథియం ఐరన్ ఫాస్ఫేట్ బ్యాటరీ ప్యాక్‌తో పోలిస్తే, బ్లేడ్ బ్యాటరీ ప్యాక్ ధర 20% - 30% తగ్గింది.

బ్లేడ్ బ్యాటరీ అని పిలవబడేది వాస్తవానికి సెల్ పొడవును పెంచడం మరియు సెల్‌ను చదును చేయడం ద్వారా బ్యాటరీ ప్యాక్ ఇంటిగ్రేషన్ సామర్థ్యాన్ని మరింత మెరుగుపరచడానికి ఒక సాంకేతికత. సింగిల్ సెల్ పొడవుగా మరియు చదునుగా ఉన్నందున, దీనికి "బ్లేడ్" అని పేరు పెట్టారు. BYD యొక్క కొత్త ఎలక్ట్రిక్ వాహన నమూనాలు ఈ సంవత్సరం మరియు తదుపరి సంవత్సరం "బ్లేడ్ బ్యాటరీ" సాంకేతికతను అవలంబిస్తాయని అర్థం.

ఇటీవల, ఆర్థిక మంత్రిత్వ శాఖ, పరిశ్రమ మరియు సమాచార సాంకేతిక మంత్రిత్వ శాఖ, సైన్స్ అండ్ టెక్నాలజీ మంత్రిత్వ శాఖ మరియు జాతీయ అభివృద్ధి మరియు సంస్కరణ కమిషన్ సంయుక్తంగా కొత్త ఇంధన వాహనాలకు సబ్సిడీ విధానాన్ని సర్దుబాటు చేయడం మరియు మెరుగుపరచడంపై నోటీసు జారీ చేశాయి, ఇది నిర్దిష్ట రంగాలలో ప్రజా రవాణా మరియు వాహన విద్యుదీకరణ ప్రక్రియను వేగవంతం చేయాలని మరియు లిథియం ఐరన్ ఫాస్ఫేట్ యొక్క భద్రత మరియు వ్యయ ప్రయోజనాలను మరింత అభివృద్ధి చేయాలని భావిస్తున్నారు. విద్యుదీకరణ వేగం క్రమంగా వేగవంతం కావడం మరియు బ్యాటరీ భద్రత మరియు శక్తి సాంద్రత యొక్క సంబంధిత సాంకేతికతల నిరంతర మెరుగుదలతో, లిథియం ఐరన్ ఫాస్ఫేట్ బ్యాటరీ మరియు టెర్నరీ లిథియం బ్యాటరీ సహజీవనం యొక్క అవకాశం భవిష్యత్తులో వాటిని ఎవరు భర్తీ చేస్తారనే దాని కంటే ఎక్కువగా ఉంటుందని అంచనా వేయవచ్చు.

5g బేస్ స్టేషన్ దృష్టాంతంలో డిమాండ్ లిథియం ఐరన్ ఫాస్ఫేట్ బ్యాటరీ డిమాండ్‌ను 10gwhకి బాగా పెంచుతుందని మరియు 2019లో లిథియం ఐరన్ ఫాస్ఫేట్ పవర్ బ్యాటరీ యొక్క ఇన్‌స్టాల్డ్ సామర్థ్యం 20.8gwh అని కూడా గమనించాలి. లిథియం ఐరన్ బ్యాటరీ తీసుకువచ్చిన ఖర్చు తగ్గింపు మరియు పోటీతత్వ మెరుగుదల నుండి ప్రయోజనం పొందుతూ, 2020లో లిథియం ఐరన్ ఫాస్ఫేట్ మార్కెట్ వాటా వేగంగా పెరుగుతుందని అంచనా.